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segunda-feira, 28 de agosto de 2017

Homem fica gravemente ferido após bater carro contra um ônibus na BR-282

Um terceiro carro ainda tentou desviar do acidente e capotou

Uma colisão entre um veículo de passeio e um ônibus deixou um homem gravemente ferido na manhã deste domingo na BR-282, por volta do Km 210, em Lages.

O acidente ocorreu às 8h. Um homem de 25 anos dirigia um Ford Escort sentido Lages quando colidiu contra um ônibus da Top Banda, com placa de Tubarão, que ia em direção a Florianópolis. Atrás do ônibus ainda vinha um Renault Sandero de Correia Pinto que, para tentar desviar do acidente, saiu da pista e acabou capotando. No Sandero estavam duas pessoas, que passam bem.

Os sete passageiros e o motorista do ônibus também não se machucaram. Já o motorista do Escort ficou gravemente ferido e foi encaminhado para o Hospital Nossa Senhora dos Prazeres, em Lages.

O trânsito chegou a ficar interditado na manhã deste domingo, mas foi liberado por volta das 9h10min.

Fonte: http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/noticia/2017/08/homem-fica-gravemente-ferido-apos-bater-carro-contra-um-onibus-na-br-282-9880745.html

sexta-feira, 21 de julho de 2017

Três em cada 10 motoristas com carteira suspensa em Florianópolis entraram com recurso



No final de 2016, 11,7 mil condutores da Capital foram notificados sobre a suspensão devido ao acúmulo de pontos na CNH

Parece longe de se concretizar a estimativa do Departamento de Trânsito em Santa Catarina (Detran-SC) de que 541 mil motoristas catarinenses iriam ter a carteira nacional de habilitação (CNH) suspensa neste ano porque atingiram 20 pontos ou mais em infrações em um período de 12 meses entre 2012 e 2016. O número representava 15% do total de 3,5 milhões de condutores do Estado e era justificado pela implantação de um sistema automatizado para suspensão do direito de dirigir pelo Detran/SC.

Porém, o processo automatizado, que iniciou pela Capital, quando 11,7 mil condutores foram notificados da suspensão, ainda não avançou. A meta era comunicar, ainda em março, outros 15 mil motoristas em Florianópolis e expandir o sistema para Blumenau, Balneário Camboriú, Joinville e Itajaí.

Dados fornecidos pelo Detran-SC por Lei de Acesso à Informação a pedido do DC apontam que cerca de 30% dos 11,7 mil condutores notificados até agora entraram com recurso contra a suspensão. As defesas ainda estão em análise.

Com o acúmulo de pontos na carteira, o Detran determina o tempo de suspensão do direito de dirigir, que pode variar de um mês a um ano. No caso dos motoristas de Florianópolis, a média foi de 30 dias.

Confira suas multas no site do Detran-SC.

Além disso, o departamento não soube informar quando devem implementar o sistema automatizado em outras cidades do Estado, pois ainda está em fase de finalização no sistema.

O Detran-SC também afirmou, ainda via Lei de Acesso à Informação, que não sabe quantas CNHs foram efetivamente suspensas até agora. O DC solicitou novamente os dados no final do mês passado, mas não teve resposta dentro do prazo estabelecido, que é de 20 dias.

Entenda o caso

O Detran-SC contava com um sistema manual de análise dos casos até dezembro de 2016, quando foi substituído por um processo automatizado para cumprir uma das medidas apontadas por auditoria do Tribunal de Contas do Estado (TCE). Em 2015, o TCE mostrou que o órgão puniu apenas 1,6% dos motoristas do Estado que ultrapassaram o limite de pontos entre 2010 e 2012.

No final do ano passado, o Detran começou a notificar 11,7 mil motoristas de Florianópolis sobre a suspensão referente a infrações ou acúmulo de pontos entre 2012 e 2013. Depois disso, não houve mais avanços no sistema, que não foi expandido a outras cidades.



Fonte: http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/noticia/2017/07/tres-em-cada-10-motoristas-com-carteira-suspensa-em-florianopolis-entraram-com-recurso-9848362.html

quinta-feira, 18 de maio de 2017

Acidente de trânsito é a principal causa da morte de jovens, diz OMS



Jovens no trânsito
Os acidentes de trânsito são a causa mais comum de morte entre adolescentes e também no caso dos homens.
A cada ano morrem 1,2 milhão de adolescentes dentre 10 e 19 anos por causas evitáveis, e mais de dois terços das mortes acontecem nos países em desenvolvimento, especialmente no continente africano e no sudeste asiático, segundo um relatório publicado nesta terça-feira (16) pela Organização Mundial da Saúde (OMS).

Os acidentes de trânsito (115.302), infecções respiratórias (72.655), suicídios (67.149), doenças diarreicas (63.575) e afogamentos (57.125) foram as principais causas de morte entre os adolescentes em 2015, de acordo com a OMS.

Pelo menos 3 mil menores morreram por dia, ao longo do período analisado no relatório Acelerador da Ação Global a favor da Saúde dos Adolescentes: Guia para apoiar a implementação em cada país”.

Os dados divulgados pela OMS apresentam diferenças consideráveis entre os adolescentes por sexo e faixa etária. Os acidentes de trânsito são a causa mais comum de morte entre adolescentes e também no caso dos homens, enquanto que o principal motivo de mortalidade feminina são as infecções respiratórias pulmonares.

Pedestres, ciclistas ou motociclistas

Na maioria de ocasiões, os menores mortos nas estradas são usuários vulneráveis: pedestres, ciclistas ou motociclistas. Quase 88.590 em relação às vítimas do sexo feminino da mesma idade (26.712) morreram por ferimentos ocasionados por conta de acidentes na via pública.

Já muitas das infecções respiratórias, que causaram a morte de 36.637 mulheres e 36.018 homens adolescentes, são provocadas pela inalação de ar contaminado em suas próprias casas, onde ainda cozinham com combustíveis sujos.

O suicídio e autoflagelo constituem a segunda causa de mortes entre as garotas de todo o mundo (32.194) e a quinta entre os rapazes (34.650). Na Europa é a primeira entre os menores, diz o estudo, que não fornece número por regiões.

Além disso, os garotos adolescentes têm mais probabilidades de perder a vida em brigas e confrontos violentos (42.277) e afogamento (40.847), enquanto que as garotas falecem mais por causa de doenças diarreicas (32.194).

O estudo prova que – para as mulheres com idade entre 15 e 19 anos – a primeira causa de morte são as complicações no parto ou aborto, um problema que acaba com a vida de 28.886 das adolescentes a cada ano.

Em alguns países africanos, as doenças contagiosas – especialmente o HIV -, as infecções respiratórias, meningites e diarreia matam mais adolescentes do que os acidentes de trânsito.

De acordo com as conclusões do relatório, as mortes de adolescentes, em sua maioria, poderiam ser prevenidas com a melhoria dos sistemas de saúde e na educação pública, além de campanhas de conscientização.

O relatório descobriu que, em muitos casos, os adolescentes com transtornos mentais, viciados em drogas ou problemas de alimentação, não têm acesso à prevenção e tratamento, ou porque não existe ou por falta de conhecimento.

Planos de saúde

“Os adolescentes foram os grandes ausentes dos planos nacionais de saúde durante décadas”, disse, em um comunicado, a diretora-geral adjunta da OMS, Flavia Bustreo.

Para ela, investimentos relativamente modestos destinados a este grupo de população resultariam em uma geração de adultos mais saudáveis, pois é na adolescência que as pessoas desenvolvem comportamentos de risco que têm um impacto importante em seu futuro, como má alimentação, sedentarismo ou sexo inseguro.

“Melhorar o sistema de saúde que lida com os adolescentes é um primeiro passo para melhorar sua saúde. Os pais, parentes e comunidades também têm o potencial para influenciar de forma positiva no comportamento e na saúde do menor”, disse o diretor do departamento de infância da OMS, Anthony Costello.

O relatório divulgado hoje recomenda intervenções em todos os setores da sociedade. Desde promover programas de educação sexual integral nas escolas, limitar a idade máxima para consumo de álcool, tornar lei a utilização do cinto de segurança e capacete na via pública, redução da poluição no interior da residência, melhorar o acesso à água e incentivar a boa higiene pessoal.


Fonte: http://portaldotransito.com.br/noticias/acidente-de-transito-e-principal-causa-da-morte-de-jovens-diz-oms/

quarta-feira, 17 de maio de 2017

Acidente interrompe trânsito na Zona Sul de Joinville



A colisão ocorreu na rua Monsenhor Gercino, bairro Itaum, trânsito está sendo desviado para outras vias

Um acidente interrompe o trânsito na manhã desta quarta-feira em Joinville. Segundo informações do Departamento de Trânsito de Joinville (Detrans), o acidente ocorreu na rua Monsenhor Gercino, próximo à esquina com a rua dos Astronautas, bairro Itaum, zona Sul da cidade. O acidente ocorreu por volta das 7h30.


O tráfego — sentido bairro — está sendo desviado na rua Petrópolis. No sentido Centro, o fluxo é desviado para a rua dos Astronautas. Agentes do Detrans monitoram o tráfego no local.

A colisão frontal envolveu dois veículos. De acordo com os Bombeiros Voluntários, cincos pessoas estão sendo atendidas pela guarnição no local, porém a equipe ainda não repassou o nome e o estado de saúde das vítimas.


Fonte: http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/geral/noticia/2017/05/acidente-interrompe-transito-na-zona-sul-de-joinville-9794709.html

segunda-feira, 15 de maio de 2017

Rejeitado projeto que isentava caminhoneiro da taxa de renovação da CNH

A Comissão de Finanças e Tributação da Câmara dos Deputados rejeitou proposta que previa a isenção de taxas de renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para os caminhoneiros (PL 1433/15). O projeto tem caráter conclusivo e será arquivado, a não ser que haja recurso para ser decidido pelo Plenário da Câmara.
O relator do projeto, deputado Hildo Rocha (PMDB-MA), apresentou parecer pela rejeição do texto. “Somadas às outras gratuidades concedidas em lei por assembleias estaduais, essa isenção aumenta o risco de precarização dos serviços por falta de recursos suficientes, o que pode resultar em aumento da taxa cobrada dos demais motoristas”, justificou o parlamentar.
A isenção, proposta pelo ex-deputado Marcelo Belinati, seria aplicada a qualquer condutor profissional que exerça atividade de motorista de caminhão e acrescentaria a previsão no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).
Antes da análise na Comissão de Finanças, o projeto também foi rejeitado na Comissão de Viação e Transportes.

Fonte: http://portaldotransito.com.br/noticias/transporte-de-carga/rejeitado-projeto-que-isentava-caminhoneiro-da-taxa-de-renovacao-da-cnh/

sexta-feira, 12 de maio de 2017

Saiba como obter credencial para estacionar em vagas especiais

Idosos com idade igual ou superior a 60 anos e pessoas que tenham deficiências que gerem dificuldade de locomoção, como física e de visão, têm direito à credencial para estacionamento em vagas especiais.
Para conseguir a licença de estacionamento nas vagas demarcadas como especiais é necessário que essas pessoas, ou os responsáveis e procuradores, obtenham o Cartão Nacional de Estacionamento para Pessoas com Deficiência (Cartão DeFis-DSV), que regulamenta o uso dessas vagas.
No Acre, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) é o responsável pelo cadastramento para emissão da credencial. Nos município do interior o serviço pode ser realizado nas Circunscrições Regionais de Trânsito (Ciretrans). Já os moradores de Rio Branco devem realizar o credenciamento na Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (RBTrans).
O cartão tem validade em todo o território nacional e pode ser utilizado em qualquer veículo em que o portador de necessidades especiais esteja, seja ele condutor ou conduzido.
Vale lembrar que, ao estacionar na vaga especial, o motorista deve deixar o cartão sobre o painel de forma visível e com a frente voltada para cima.
A credencial só é válida para o tipo de estacionamento para o qual está relacionada, não podendo a vaga de idoso ser utilizada por cidadão que possui permissão para vaga de deficiente e vice-versa.
Estacionar em vagas especiais sem o cartão implica multa de natureza grave, podendo levar à remoção do veículo.
“A legislação prevê essa medida para garantir que as pessoas respeitem as vagas especiais, mas é necessário que cada pessoa tenha a consciência de que o direito a essas vagas vem de uma necessidade de mais conforto ao estacionar o veículo”, explica o diretor-geral do Detran, Pedro Longo.
A documentação necessária para solicitar o Cartão Nacional de Estacionamento para Pessoas com Deficiência está disponível no site do Detran.

Fonte: http://portaldotransito.com.br/noticias/saiba-como-obter-credencial-para-estacionar-em-vagas-especiais/

quinta-feira, 11 de maio de 2017

Duplicação da BR-470 deve ser concluída só em 2021



Atraso nas obras afeta a mobilidade no Vale do Itajaí, atingindo o transporte de mercadorias e no aumento de acidentes na região

Numa projeção otimista, as obras de duplicação dos quatro lotes contratados pelo DNIT no Vale do Itajaí só estarão concluídas em 2021. Os lotes 3 e 4, localizados nos trechos mais congestionados e trágicos da rodovia, estão totalmente paralisados por falta de verbas federais e não há previsão de expedição das ordens de serviço. E os lotes 1 e 2 prosseguem em ritmo lento, também por motivos financeiros.

Estas informações foram transmitidas pelo superintendente do DNIT em Santa Catarina, engenheiro Vissilar Preto, durante encontro do Conselho das Federações Empresariais, no auditório da Fecomércio, em iniciativa do Sindicato do Comércio Varejista de Blumenau (Sindilojas).

O diretor de Parcerias do Ministério dos Transportes, Fábio de Freitas, apresentou um cenário pessimista sobre o orçamento para os próximos anos. Com transparência, mostrou a queda vertical de verbas do orçamento do ministério para construção e, sobretudo, manutenção de rodovias. A crise atinge dramaticamente o setor.

O presidente do Sindilojas, Emilio Schramm, fez um relato dramático sobre a situação pavorosa da BR-470, seja pelos custos de logística para transporte de mercadorias, seja pelos prejuízos incalculáveis da total falta de mobilidade no Vale do Itajaí e, principalmente, pelas calamidades causadas pelos acidentes. Somente em 2016 foram registrados 1.722 acidentes, com custos de R$ 125 milhões.

Na sexta-feira haverá nova reunião, com a presença dos senadores, deputados federais e estaduais, em nova mobilização para sensibilizar as autoridades sobre a antiga e trágica situação da BR-470.


Fonte: http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/noticia/2017/05/duplicacao-da-br-470-deve-ser-concluida-so-em-2021-9789912.html

Motorista é preso em flagrante por dirigir sob o efeito de drogas em Joinville


Condutor trafegava pela BR-101 e se envolveu em acidente no final da tarde desta terça-feira

Um grave acidente foi registrado na tarde desta terça-feira em Joinville. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista conduzia um caminhão sob o efeito de drogas. O incidente aconteceu no km 47 da BR-101. O homem foi preso em flagrante e encaminhado a Central de Polícia do município.
O caminhão seguia no sentido Norte da rodovia quando perdeu o controle e colidiu em outro veículo que capotou. Desgovernado, o caminhão atravessou as duas pistas da BR, parando apenas no canteiro da via.
Ainda de acordo com a PRF, o exame toxicológico foi realizado no motorista pelo Instituto Médico Legal (IML) para verificar o uso de substâncias ilícitas. A polícia acredita que o homem estava sob o efeito de anfetaminas – popularmente conhecida como rebite.

O resultado do exame deve ficar pronto nas próximas semanas. Apesar da gravidade do acidente, ninguém ficou ferido.

Fonte: http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/geral/joinville/noticia/2017/05/motorista-e-preso-em-flagrante-por-dirigir-sob-o-efeito-de-drogas-em-joinville-9790428.html

quinta-feira, 13 de abril de 2017

Projeto estabelece limite de um salário mínimo para multas de trânsito


A medida está prevista no Projeto de Lei 5269/16, do deputado Goulart (PSD-SP), que altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97). A lei atual estabelece valores específicos em reais para cada tipo de multa, conforme sua gravidade.Tramita na Câmara dos Deputados proposta que estipula o salário mínimo como parâmetro e limitador para a fixação dos valores das multas de trânsito. Segundo o texto, o valor das multas será no mínimo igual a um décimo do salário mínimo e no máximo igual a um salário mínimo. Mesmo o agravamento do valor da multa, a depender da infração, respeitará o valor máximo de um salário mínimo.

Segundo Goulart, o objetivo é proteger o cidadão da “indústria das multas”.

“Não se trata de mecanismo para se vincular os reajustes das multas de trânsito aos reajustes do salário mínimo, mas da estipulação de requisitos e parâmetros para a fixação de valores”, explica.
Efeito suspensivo
O projeto estabelece ainda que o recurso apresentado pelo motorista para questionar a multa terá efeito suspensivo até seu julgamento definitivo. Hoje a lei determina que o recurso não tem efeito suspensivo, e Goulart argumenta que o projeto busca garantir “o direito do contraditório, da presunção de inocência e da ampla defesa”.
Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte: http://portaldotransito.com.br/noticias/projeto-estabelece-limite-de-um-salario-minimo-para-multas-de-transito/

Você aceita carona?(Um risco eminente!)…


Precisamos de ti, principalmente na sexta feira à noite!Numa escola distante de casa, aqui em Porto Alegre, fui convidado a lecionar no turno da noite…
A princípio achei que tal façanha havia ficado lá no passado esquecida, mas sinto no presente que “ela” ainda clareia intensamente minha memória.
 
Quais os dias da semana que ocorreriam as aulas? Bem, apesar de relutar e implorar, o diretor foi taxativo quanto ao pedido:
 
Tive a mesma sensação de alguém que passou por um terremoto, que perde a confiança na terra firme. Naquele momento emudeci e infiltrei na resignação, pois…deve-se tudo fazer pelo bem da Educação.
 
E assim floriu o empecilho:
– Como voltar para casa, não desfrutando de locomoção própria e conhecedor de que no último horário da aula – na sexta-feira – não encontraria mais ônibus disponível? (sobreviveu o pessimismo que de imediato se “espraiou” como uma onda sísmica em mim).
 
Era a hora do intervalo e saí da sala da direção rumo a dos professores. Entrei e sentei cabisbaixo. (aquela notícia teve efeito devastador e ficou comigo pairando como um pesadelo)
 
Mas, e o “mas” foi decisivo naquele momento.
 
Abraçado àquele infortúnio, consegui como de imediato testemunhar o dito popular que diz:  
-“Sempre há interferência divina para aqueles que são do bem”.
 
E “eu” sou do bem! (esta frase provoca explosões de alegria em mim)
 
O professor de Português que acabara de ficar ciente do meu problema, com voz clara e em bom tom, fez-se ouvir naquela sala lotada de mestres sapienciais:
– Diante de um problema comum, nós os professores devemos nos unir – disse ele.
 
E transbordando coleguismo mandou mais uma porção de “verbos”:
– Colega amado não se preocupe. Ofereço-te carona em meu humilde veículo e brindas minhas voltas noturnas, carregadas de uma solidão intensa, com tua ímpar presença. (vejam como se pode passar rápido do fosso ao cume)
 
Aceitei a carona, e na primeira sexta-feira de aula, às 22h40 min, lá estava o professor Abrilino. Ficou parado na porta da sala em que “eu” estava emanando cultura, até o término da aula. (carregava sua mala e uma cuia)
 
Galgamos pela sala dos professores para deixar os apetrechos educacionais, e seguimos para o estacionamento, onde o carro do bondoso Abrilino deveria estar quietinho esperando. (e realmente estava lá)
 
Então o curto tornou-se maior que o comprido…(a começar pelo carro do colega Abrilino)
 
Um dos faróis dianteiros do automóvel (?!) estava caolho – quebrado. Ao sentar averiguei que o cinto de segurança do carona não funcionava. Não havia retrovisores…(honestamente, o carro apresentava estado de conservação precário)
 
Foram constatações preocupantes naquele momento, que contribuíram para minar o prestigio que estava adquirindo sobre Abrilino.
 
Concordo que havia um clima de discordância entre “eu” e o generoso “mestre”, mas havia também o desejo íntimo de por o pé na estrada e ir embora. (por vezes é somente uma questão de boa política, e não de princípios. E assim fiz “vista míope”)
 
Mas Abrilino deveria estar em uma noite inspirada e desta forma ofereceu-me um “plus” comportamental. Como se não bastasse, introduziu um belo charuto entre os lábios carnudos e mandou fogo. (desaparecemos numa grande nuvem de fumaça fedorenta)
 
Abrilino acionou a ignição, e verdadeiramente senti que estávamos zarpando rumo a uma enorme aventura.
 
OBS 01: aqui fica a lição; e é sempre assim: “Quem está dirigindo sempre tem a última palavra”
 
Quando ele deu a partida no carro, parecia que aquele “monte de ferro e plástico” no qual estávamos sentados desintegraria.
(mas por imensa sorte não ocorreu)
 
E assim deixamos o estacionamento da escola…Como sem supervisão e gestão adequada, Abrilino botou o pé no fundo do acelerador e não mais tirou, tal qual uma criança de sete anos que tivesse pego as chaves do carro . (o velocímetro ficou totalmente congelado nos 100 km/h, e assim fez morada por tempo duradouro)
 
Abrilino nos levou a uma atmosfera de “vertigem e de terror”…
– Jamais tomou conhecimento do sinal vermelho dos semáforos;
 
– A indicação de “seta” nunca participou do cardápio das suas ultrapassagens, assim como permanecer na contramão foi constante.
(tudo passando a existir no “aqui e no agora” daquela beira de precipício ambulante)
Naquele momento lembrei a frase que fez aquecer meu gélido coração por instantes: Morrer faz parte da normalidade da vida.
(nunca desejei tanto “ter voltado a pé”…)
 
Mas não era possível, pois ainda estávamos singrando aquele mar de profunda escuridão.
 
Não recordei mais nada…
 
Só percebi a voz macabra e enfumaçada do mestre Abrilino balbuciando:
– Pronto! Chegamos nobre colega.
 
Antes de descer daquela “carroça movida à gasolina”, ofertei uma última olhada para o “curioso colega”, contendo talvez algum ato de “grosseria indelicada” – se é que existe este termo. (mesmo assim agradeci a carona)
 
Abri a porta e pisei no chão daquele santificado asfalto. (graças a Deus terra firme, pensei)
 
Ergui o corpo – após imitar o gesto Papal -, e fiquei na calçada a saborear aquela despedida que louca estava para ser realizada. (ali mesmo esperei a madrugada chegar e só entrei em casa quando já era quase dia)
 
É com alegria que agora desabafo…
 
Sim, nunca mais contemplei aquele honorável transgressor do trânsito, pois a aposentadoria compulsória o encontrou. (exatamente na semana vindoura a “desgraceira” ocorrida)
 
Mas os curiosos hão de perguntar: Como resolvi o problema de voltar para casa as sextas- feiras à noite?
 
Ora, durante todo o tempo que lá fiquei emanando cultura aos discípulos, “eu” – sempre bem agarradinho -, e a professora de Educação Física fomos embora de moto…(sim, nós dois “com capacete” e a “dita mestra” capitaneando nosso destino)
 
Agradeci durante muito tempo aos “anjos de guarda” e aos “pretos velhos”, pois a aposentadoria da professora “Erondina motoqueira” – nunca se efetivou…(pelo menos enquanto estive lá)
 
OBS 02: salientei o nome da professora que pegava carona, de Erondina “motoqueira”, pois havia outra do mesmo nome na escola; a querida “Erondina torta fria”.

Fonte: http://portaldotransito.com.br/opiniao/transito-e-a-sociedade/voce-aceita-caronaum-risco-eminente/